PROTO BBS

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■ ニュー日産マーチに試乗しました。 3 - 2　　投稿者：サイコロ3　投稿日：10.10.27 (水)　21:57　　〔コメントする〕　　削除
	さて、副変速機付CVTだが、簡単に云えば、2速のトルコン（副変速機）とCVTとの合体と言える。副変速機のおかげでCVT2つのプーリーを小型化し、レスポンスの向上、そして更なるワイドレンジを可能としている。実際にアクセルを荒っぽく踏んでみると追従の速さ、そしてベタ踏みして再加速すると、通常オートマ（トルコン）同様、副変速機がキックダウンしてガツンと加速する。

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