| | 通常グロープラグ（グローエンジン）にはハイテンション及びプラグキャップは無用なのだが、離れた所からブースト（プラグヒート）する場合、この様なハイテンションコードアタッチメントを使用する。
今回のCAP232は、エンジンヘッドが偶然にもエンジンカウルに当らなかった為、穴を開けずに済んだ。美観的にはラッキーではあるが、配線の細工が追加された。これはSAITO FA-91S（4st15cc)が如何にコンパクトであるかの一例なのである。
スリーブレスのこのエンジンは、構造的にも零戦に搭載された、あの、、、「中島 栄エンジン」がベースなのである。
つまり、星型14気筒の1気筒分という話しであるが、シリンダー形状から伺い知る事ができる。そして、加えてそのエキゾーストサウンドにも期待が高まる。
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