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ニュー日産マーチに試乗しました。 3 - 2  投稿者:サイコロ3 投稿日:10.10.27 (水) 21:57  〔コメントする〕  削除

 さて、副変速機付CVTだが、簡単に云えば、2速のトルコン(副変速機)とCVTとの合体と言える。副変速機のおかげでCVT2つのプーリーを小型化し、レスポンスの向上、そして更なるワイドレンジを可能としている。実際にアクセルを荒っぽく踏んでみると追従の速さ、そしてベタ踏みして再加速すると、通常オートマ(トルコン)同様、副変速機がキックダウンしてガツンと加速する。


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